仲量聯(lián)行：中國物流地產(chǎn)市場擁有強勁的長期增

 

    仲量聯(lián)行日前發(fā)布綜合研究報告《中國城市60強》，將中國城市體系分為超一線城市（北京和上海）、一線城市（廣州和深圳）、1.5線城市、二線城市和三線城市，并著力對中國大陸最重要的60個除“北上廣深”之外的1.5線、二、三線城市的房地產(chǎn)市場展開了深入的研究調(diào)查。報告同時對中國的物流地產(chǎn)發(fā)展進行了全面分析。

　　在經(jīng)過了幾年的強勁擴張后，中國物流市場格局已發(fā)生改變。經(jīng)濟發(fā)展的放緩，加上日益增長的成本壓力和局部供應(yīng)過剩問題，使該行業(yè)的競爭局面和需求出現(xiàn)了新形式。

　　物流地產(chǎn)的發(fā)展機遇

　　盡管中國實體零售市場的擴張和大型制造業(yè)基地的建設(shè)，仍將是現(xiàn)代物流倉儲需求的主要驅(qū)動力，但電子商務(wù)和“全渠道”零售的崛起已成為新的增長引擎。中國的電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)落后于發(fā)達國家，但隨著電商企業(yè)運作更加高效，由電子訂單配送中心、退貨處理中心和其它專業(yè)設(shè)施組成的物流市場新生態(tài)體系將逐步發(fā)展起來。

　　仲量聯(lián)行中國區(qū)工業(yè)部總監(jiān)司徒藝(StuartRoss)表示：“隨著更多投資者進入物流地產(chǎn)市場，雖然局部有可能出現(xiàn)選擇性供應(yīng)過剩的局面；然而我們同時也應(yīng)清醒地認識到，相對于中國經(jīng)濟的整體規(guī)模，物流市場在總量上仍處于供應(yīng)不足的狀態(tài)，電子商務(wù)的發(fā)展正逐步填補需求缺口。與美國重點城市的1.55億平米甲級物流倉儲總量相比，中國的2900萬平米同類物業(yè)更是相距甚遠。”

　　甲級物流倉儲設(shè)施總量：中國對比美國

　　《中國城市60強》報告指出，中國物流市場的版圖已日趨形成。巨型城市區(qū)域供應(yīng)鏈愈加復(fù)雜，人口密集的巨型城市區(qū)域--長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)，擁有的現(xiàn)代物流倉儲空間占據(jù)了全國總量的三分之二。然而可喜的是，我們同時看到了內(nèi)陸城市物流產(chǎn)能的增長。隨著制造業(yè)活動向中國中部和西部城市持續(xù)轉(zhuǎn)移，西部、中部以及中國東北部城市的物流市場發(fā)展迅速。大規(guī)模的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，也帶動了內(nèi)陸和低層級城市市場的發(fā)展。

　　

　　甲級物流倉儲總量，2011-2015年

　　對物流地產(chǎn)的未來發(fā)展趨勢，《中國城市60強》報告也進行了一系列的分析。報告指出，物流行業(yè)的整合期已經(jīng)到來，薄利和日益加劇的競爭壓力，驅(qū)使第三方物流公司整合物流倉儲空間、尋求規(guī)?；?jīng)濟。

　　長期以來，物流土地的供應(yīng)不足也限制了60強城市物流業(yè)的發(fā)展。但制造業(yè)投資的下滑已經(jīng)驅(qū)使政府轉(zhuǎn)向物流行業(yè)，為其供應(yīng)更多的土地。此外，政府也越來越意識到高效的物流網(wǎng)絡(luò)，是城市競爭力不可或缺的組成部分。仲量聯(lián)行大中華區(qū)董事總經(jīng)理馮建強總結(jié)到：“傳統(tǒng)零售實體店、電子商務(wù)和全渠道零售網(wǎng)絡(luò)這三駕馬車，將強勁地推動物流地產(chǎn)發(fā)展，并繼續(xù)為中國60強城市提供長期增長機遇。同時中國的‘消費階層’正在快速壯大，國內(nèi)消費與其它結(jié)構(gòu)性利好因素也正在形成合力，為物流地產(chǎn)提供了前所未有的長期發(fā)展前景，這進而也將推動著中國經(jīng)濟的增長。”