【王勇】疫情之下服裝供應(yīng)鏈管理之道

 

   疫情下的服裝市場(chǎng)機(jī)會(huì)

 

   去年暴發(fā)的新冠疫情，打破了世界原本的平衡，對(duì)整個(gè)服裝產(chǎn)業(yè)的影響也非常大，不僅是對(duì)銷售造成沖擊，而且對(duì)整個(gè)產(chǎn)品從開發(fā)到采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售整條線都形成比較大的影響。不過(guò)，我認(rèn)為危機(jī)之下的市場(chǎng)機(jī)遇也很大。

   從2003年的非典、2008年的世界金融危機(jī)，再到2020年的新冠疫情，我們經(jīng)歷了一次又一次轉(zhuǎn)折和變革。當(dāng)市場(chǎng)好的時(shí)候，每個(gè)品牌萬(wàn)馬奔騰向前發(fā)展，而市場(chǎng)不好的時(shí)候，如何將品牌做到一馬當(dāng)先？我覺(jué)得這是每個(gè)服裝人應(yīng)該思考的重點(diǎn)問(wèn)題，特別是像現(xiàn)在如何做到彎道超車，如何在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)行變革，這真的需要勇氣和智慧。

   在當(dāng)前環(huán)境下，很多企業(yè)想通過(guò)變革走出一條自己的道路。而真正在面對(duì)變革時(shí)，能不能拿出舉措、勇氣、決心、智慧和方法，這確實(shí)是擺在我們面前需要認(rèn)真思考的解決之道。疫情之后，中國(guó)的消費(fèi)升級(jí)越來(lái)越明顯，大眾消費(fèi)慢慢調(diào)整，贏在轉(zhuǎn)折點(diǎn)的機(jī)會(huì)，我們認(rèn)為已經(jīng)來(lái)到了。

   疫情當(dāng)下，今年奢侈品報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，奢侈品報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，除了量增長(zhǎng)以外，還有價(jià)格上漲。具體到中國(guó)商用男裝領(lǐng)域的趨勢(shì)和變革，我們理解是“優(yōu)勝劣汰，洗牌加速，強(qiáng)者恒強(qiáng)”。處于中間位置的品牌都在掙扎，如何突破進(jìn)入頭部品牌行列，其實(shí)是中間品牌普遍在思考的問(wèn)題，而瀕于淘汰的都是是最末端的品牌，其競(jìng)爭(zhēng)非常激烈與痛苦。在這種大趨勢(shì)下，如何做到優(yōu)勝劣汰，企業(yè)如何能夠活下來(lái)并且越活越好？成為一種現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。

 

   商務(wù)男裝的轉(zhuǎn)型之路

 

   沙馳是歐洲高端商務(wù)男裝品牌，2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，至今已有20年的時(shí)間。沙馳消費(fèi)者以中產(chǎn)階級(jí)為主，他們對(duì)待整個(gè)消費(fèi)的態(tài)度更加理性，不盲從品牌宣傳，更多關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)的升級(jí)。目前，沙馳在整個(gè)中國(guó)區(qū)域市場(chǎng)已頗具影響力，面料基本上從歐洲、日本和韓國(guó)進(jìn)口，受國(guó)外疫情影響，對(duì)于服裝上游供應(yīng)鏈造成很大挑戰(zhàn)，生產(chǎn)周期一下子延長(zhǎng)，并且在整個(gè)運(yùn)作過(guò)程當(dāng)中，包括航運(yùn)環(huán)節(jié)，也遇到非常多的不確定因素。上游不確定性因素的增加，導(dǎo)致生產(chǎn)、銷售也出現(xiàn)一系列問(wèn)題。

   疫情之后，我們也在認(rèn)真思考，像沙馳這樣的中國(guó)高端商務(wù)男裝品牌如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？1、產(chǎn)品是否有高附加值，2、產(chǎn)品是否有獨(dú)特性，3、是否能持續(xù)吸引年輕人，4、設(shè)計(jì)是否獨(dú)立研發(fā)，5、材料是否有新賣點(diǎn)，6、工藝是否創(chuàng)新，7、品質(zhì)是否過(guò)硬，8、性價(jià)比是否夠高，9、市場(chǎng)反應(yīng)是否夠快，10、能不能做行業(yè)的領(lǐng)跑者?；卮鸷靡陨鲜畟€(gè)問(wèn)題，可以幫我們把戰(zhàn)略想清楚，從而更加明白未來(lái)應(yīng)該怎么做，從哪些點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整和變革。

   在大市場(chǎng)環(huán)境下，每個(gè)品牌面臨的問(wèn)題都是相同的，特別是甲方。高端商務(wù)男裝對(duì)版型、面料、流行趨勢(shì)的把握度要求非常高；在行業(yè)變革之下，對(duì)供應(yīng)鏈和物流提出更高的要求，在新零售環(huán)境下如何快速適應(yīng)變化，創(chuàng)新變革，尋求與供應(yīng)商合作共贏，將是未來(lái)服裝行業(yè)重要發(fā)展方向。

   總體而言，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于整個(gè)購(gòu)物體驗(yàn)發(fā)生非常大的變化，大家知道任何做供應(yīng)鏈，其產(chǎn)品都是要滿足消費(fèi)者，滿足市場(chǎng)。為了滿足市場(chǎng)需求，就要知道出現(xiàn)了哪些新變化。例如，一是新中產(chǎn)伴隨消費(fèi)升級(jí)。二是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)催生個(gè)性化需求。三是新零售推動(dòng)新制造。這些都是發(fā)生在我們身邊的新變化，需要將這些新變化放到更多層面去考慮，如未來(lái)產(chǎn)品的開發(fā)、未來(lái)供應(yīng)商的打造，以及后續(xù)整個(gè)銷售端如何面對(duì)和適應(yīng)。

   基于以上變化，我們對(duì)自身物流遇到的問(wèn)題和瓶頸也開始梳理。首先，是多品種、小批量、產(chǎn)品周期短的趨勢(shì)變化，導(dǎo)致運(yùn)輸頻次在增加，管理復(fù)雜度在增加，這是看到的第一個(gè)問(wèn)題。

   其次，流通渠道更加多樣和復(fù)雜。大家知道，以前服裝品牌每年通常開3、4次訂貨會(huì)，訂貨會(huì)后直接下單、采購(gòu)、生產(chǎn)、入庫(kù)、發(fā)貨、銷售。而目前的訂單類型發(fā)生改變，大多是零散的訂單，并且現(xiàn)在訂貨會(huì)前都會(huì)提前下單叫做“預(yù)投”，訂貨會(huì)叫“大訂”。訂單類型不斷增多，O2O渠道使物流運(yùn)營(yíng)變得更加復(fù)雜。傳統(tǒng)的男裝品牌以前關(guān)注的線上平臺(tái)無(wú)非是天貓、唯品會(huì)等等，而現(xiàn)在小紅書、抖音等全部都要上。為什么？因?yàn)橐m應(yīng)新變化，要與時(shí)俱進(jìn)，要根據(jù)疫情之后整個(gè)銷售面臨的不確定因素進(jìn)行調(diào)整。

   再者，是運(yùn)輸全程可視化仍比較差。由于信息不透明，在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的異常難以進(jìn)行查看，難以有效降低運(yùn)輸成本，難以數(shù)據(jù)分析、決策支持，這些也是我們目前遇到的問(wèn)題。我們?cè)谶M(jìn)行服裝圈內(nèi)部交流時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈和物流的認(rèn)識(shí)不足，特別是一些品牌公司可能對(duì)物流的認(rèn)知就是送貨。實(shí)際上，我們認(rèn)為物流的功能越來(lái)越體現(xiàn)在服務(wù)上，如何服務(wù)消費(fèi)者，使整個(gè)公司的業(yè)務(wù)銷售提升價(jià)值，讓整個(gè)物流的運(yùn)營(yíng)水平越來(lái)越高，能夠讓作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，這些都將變得越來(lái)越重要。從這方面看，我覺(jué)得物流未來(lái)可以調(diào)整和改進(jìn)的點(diǎn)是非常多。

 

   沙馳的物流新嘗試

 

   在行業(yè)變革之下，對(duì)于沙馳而言，未來(lái)要做敏捷型的組織，通過(guò)高效管控、物流中心，構(gòu)建以滿足市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈。從物流中心、生產(chǎn)中心、商品中心到代理商終端門店，各個(gè)點(diǎn)我們都要做信息化建設(shè)，所以公司對(duì)信息化的投入也比較大。沙馳物流中心的作業(yè)效率，目前是通過(guò)信息化打通，將代理商、門店、商品中心、物流中心和供應(yīng)商等所有決策全部都串聯(lián)打通，從而提升效率，并使庫(kù)存更加準(zhǔn)確。

   對(duì)于沙馳這樣的品牌男裝來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得在信息化方面的投入還是比較多的。例如，2016年我們引入RFID芯片系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的幫助很大。目前我們已經(jīng)使用了5年芯片，每件衣服都植入芯片，可實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的入庫(kù)、出庫(kù)、補(bǔ)貨、盤點(diǎn)，其效率可比原先沒(méi)有上芯片時(shí)提升15%。2018年沙馳和富勒合作引入WMS系統(tǒng)，訂單、運(yùn)作效率、總成本也都得到提高，特別是產(chǎn)品入庫(kù)和出庫(kù)周期縮短20%。2020年疫情期間，我們又上了SCM系統(tǒng)，讓物流反應(yīng)速度得到20%提升。這幾年一直延續(xù)下來(lái)，公司一直在做軟件投入、信息化方面的建設(shè)。

   其實(shí)，我覺(jué)得軟硬件要結(jié)合起來(lái)，前面是花更多時(shí)間和精力在做軟件，而真正要把倉(cāng)庫(kù)效率提升起來(lái)，除了在目前管理模式、流程和信息化系統(tǒng)等方面做提升，還要借助機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備來(lái)進(jìn)行提升，這也是我們下一步在思考和要做的事情。

   對(duì)于上海沙馳來(lái)說(shuō)，未來(lái)還是要做智能制造平臺(tái)，構(gòu)建智慧的供應(yīng)鏈。我們認(rèn)為，物流中心應(yīng)該追求的是最大效率，使庫(kù)存流動(dòng)起來(lái)，使得銷售和物流能夠更加統(tǒng)一。庫(kù)存應(yīng)該是“在路上”，而不應(yīng)該躺在倉(cāng)庫(kù)里“睡覺(jué)”，這是我們對(duì)物流管控的理解。

   基于此，我們考慮如何打通供應(yīng)鏈的三條線，從而降本增效，實(shí)現(xiàn)提升和改善物流運(yùn)作。

   第一是計(jì)劃和統(tǒng)籌，使得物流計(jì)劃性更強(qiáng)。以前物流被動(dòng)執(zhí)行訂單作業(yè)，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)籌以后，可提前安排、設(shè)備、人員運(yùn)輸作業(yè)。

   第二是控制安全庫(kù)存，安全庫(kù)存是柔性供應(yīng)的核心，既保證供應(yīng)，又最大程度控制庫(kù)存。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，如何能夠把安全庫(kù)存最大化控制在合理范圍內(nèi)，是工作重點(diǎn)之一。

   第三以零售為驅(qū)動(dòng)，快速反應(yīng)，滿足快速翻單的變化，提升配送效率。我們很多品牌公司都遇到同樣的問(wèn)題，也同樣需要思考未來(lái)如何做調(diào)整和變革。

   上海沙馳也算先行先試，在疫情期間每個(gè)公司都縮減開支的情況下，我們還愿意拿出資金投入，做物流的信息化建設(shè)。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，體現(xiàn)出公司對(duì)物流的重視，未來(lái)我們將通過(guò)外部的引導(dǎo)和幫助，使企業(yè)的管理更上一層樓。

 

   服裝供應(yīng)鏈發(fā)展和改進(jìn)方向

 

   基于對(duì)行業(yè)的觀察，我認(rèn)為未來(lái)服裝供應(yīng)鏈發(fā)展將呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是數(shù)字化供應(yīng)鏈，第二個(gè)是智慧型供應(yīng)鏈，第三個(gè)是敏捷型供應(yīng)鏈。從目前的角度來(lái)說(shuō)，服裝供應(yīng)鏈的打造，要以思考為導(dǎo)向的快速響應(yīng)機(jī)制，才能夠打造柔性的供應(yīng)鏈。未來(lái)如何將敏捷型供應(yīng)鏈、數(shù)字型和智慧型供應(yīng)鏈打造起來(lái)，不僅需要甲方努力，還需要與乙方一起配合，大家一起做交流，智慧做碰撞，未來(lái)空間提升會(huì)更大，時(shí)間會(huì)更短，效率也會(huì)更高。

   除物流業(yè)務(wù)外，我目前還負(fù)責(zé)上海沙馳的計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、品控等板塊，為實(shí)現(xiàn)通盤供應(yīng)鏈的管控，我們需要組織、流程、IT等多方面的支撐，這樣才能打造柔性供應(yīng)鏈。未來(lái)，我們需要將銷售計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、物流計(jì)劃、供應(yīng)商產(chǎn)能計(jì)劃捆綁在一起，整個(gè)運(yùn)作提前獲知，品質(zhì)也做延伸。我們要多預(yù)防，減少退貨，提升快速反應(yīng)能力，做品質(zhì)要求，前期做品質(zhì)預(yù)防，提前解決問(wèn)題。還有成本管控能力，我們要尋找優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，使得供應(yīng)鏈變得更加靈活?？偟膩?lái)看，服裝供應(yīng)鏈的提升，主要就是在成本、質(zhì)量、貨期等方面進(jìn)行提升。

   為適應(yīng)新零售的發(fā)展，我們對(duì)自己的要求是“店”和“倉(cāng)”在實(shí)體上慢慢融合，并且要將信息打通，將信息系統(tǒng)合二為一。我們直接安排調(diào)貨，通過(guò)全程可視化看到生產(chǎn)端。當(dāng)然不只是生產(chǎn)端，現(xiàn)在很多商品都采取預(yù)售模式，如果在銷售端能夠打通，直接看到生產(chǎn)端貨品進(jìn)度，對(duì)于銷售端來(lái)說(shuō)是保證和放心，這樣會(huì)使庫(kù)存減少、交付時(shí)間會(huì)更短、消費(fèi)者體驗(yàn)會(huì)更好。

   今后沙馳在信息化建設(shè)方面還會(huì)不斷投入，比如全程可視物流管理系統(tǒng)，將信息孤島對(duì)接起來(lái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全程可視化，最終提升管理效率，實(shí)現(xiàn)在線的對(duì)賬和數(shù)據(jù)分析。從這些點(diǎn)上，我們對(duì)自己有要求，并在不斷努力。

   最重要的是與時(shí)俱進(jìn)，能夠自我改革。我相信，未來(lái)智慧的供應(yīng)鏈，通過(guò)大數(shù)據(jù)和技術(shù)賦能形成供應(yīng)鏈閉環(huán)，將在可視化、信息化和架構(gòu)方面做更多調(diào)整。從消費(fèi)者端到采購(gòu)指導(dǎo)端，從品牌商、分銷到零售，其實(shí)這條線都要打通，特別是在可視化方面，從計(jì)劃、物流、安全庫(kù)存、結(jié)算到消費(fèi)者的消費(fèi)過(guò)程都是有數(shù)據(jù)可以量化，信息化能夠?qū)?shù)據(jù)打通并連接在一起。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，未來(lái)沙馳要做的是通過(guò)大數(shù)據(jù)和技術(shù)賦能形成供應(yīng)鏈的閉環(huán)。

   未來(lái)的供應(yīng)鏈和物流管理，我認(rèn)為更多的是做好服務(wù)，做標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，做上下游協(xié)同，還有柔性智慧物流。供應(yīng)鏈的管理只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。智慧物流的實(shí)現(xiàn)，通過(guò)價(jià)值鏈上不同合作伙伴的共同努力，大膽設(shè)想、小心求證，才能夠創(chuàng)造一個(gè)全新數(shù)字化的商業(yè)模式。

 

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