【沈兆坪】帶領國際物流數(shù)智化轉型

 

   隨著互聯(lián)網與物流服務不斷滲透和融合，我國已經從傳統(tǒng)服務時代正式踏入智能供應鏈服務時代。智能供應鏈是一個高效運作的物流服務系統(tǒng)，通過融合大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網、物聯(lián)網、智能軟硬件等新時代技術手段，將整個物流系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)信息實現(xiàn)可視化、實時化、信息化管理。而沈兆坪作為走在我國前端的智能供應鏈專家，對國際物流服務體系建設進行了市場分析以及對發(fā)展對策的研究，下面讓我們一起來看他對國際物流數(shù)智化轉型的理解與研究成果吧。

   問：您認為隨著互聯(lián)網對物流貿易的滲透，國際物流貿易將會發(fā)生什么變化？

   沈兆坪：國際市場是國內市場的延伸，是國內大循環(huán)為主體、國內外雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局的重要支撐。面對國際貿易面臨的挑戰(zhàn)，國際物流體末端服務體系對國際貿易的支撐與保障作用愈發(fā)明顯。同時在互聯(lián)網的滲透作用下，國際物流信息化、技術化、數(shù)據(jù)化的轉型管理變得越來越現(xiàn)實，最終將會更好地實現(xiàn)國際貿易一體化。

   問：在國際物流智慧信息化的背景之下，您的研究內容主要是什么？

   沈兆坪：國際市場是國內外雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局的重要支撐，而大型國有資本在海陸空運輸領域占有優(yōu)勢，多數(shù)在海外倉儲、售后服務等末端服務領域卻存在“大行業(yè)小主體”的特征，網絡化與末端服務體系建設不足。因此我認為國際市場分析及其發(fā)展對策十分重要，也是我本課題研究的重點。

   問：在對比分析國內外物流產業(yè)鏈之后，您對國際物流貿易市場的市場分析得出了什么研究結論？

   沈兆坪：國際物流產業(yè)鏈主要包含國內市場部分、國內海關、空海鐵跨境運輸、目的地海關、海外倉儲、終端配送服務及售后服務等環(huán)節(jié)。本次課題提及的國際物流末端服務體系主要包括海外倉儲、售后服務與市場終端客戶的配送服務等。市場分析涉及三個方面，其一是海外倉儲需求面積及投資總額；其二是倉儲租賃市場年度營收；其三是以倉儲為依托的售后服務市場規(guī)模。

   我借鑒美國物流咨詢機構mwpvl的數(shù)據(jù)，按亞馬遜每平方米的營業(yè)收入作為參照之后，推算出中資海外倉的需求總量約為3.54億平方米。而新建的中資海外倉儲面積總量按1/3考慮，即約為1.2億平方米。按5000元/平方米估算海外倉儲的投資（建筑+設備），合計約6000億元。租賃與合作運營面積占海外倉儲面積通過租賃或合作運營實現(xiàn)，按1000元/平方米進行改造，總投資額約為1200億元。兩者合計投資總額約為7200億元。如市場頭部企業(yè)占比30%，投資期6年計算，需要的投資額約為360億/年。

   問：在您對國際物流貿易市場進行分析之后，您針對國際物流數(shù)智化轉型以及國際物流服務體系建設有什么發(fā)展對策呢？

   隨著經濟全球化發(fā)展，我深深意識到國際貿易終端服務體系具有不可替代性。在對國際貿易市場進行深度分析之后，我得出了四個發(fā)展對策：一是打造國際利益共同體；二是輕重資產結合的投資方式；三是網絡化與運營效率是關鍵；四是提升物流體系的有效性。

   以市場和運營為中心，推動國有資本、民營資本與國際資本深度合作是降低投資風險最有效的方式。與民營電商龍頭企業(yè)以及制造業(yè)龍頭企業(yè)合作可以有效降低運營風險，通過有效的運營平臺保障好海外倉儲服務體系，并構建穩(wěn)定的核心合作伙伴，形成共建共享而包容的國際物流體系。通過收購、新建、租賃、合作等輕重資產相結合的方式，并設置區(qū)域中心、二級節(jié)點，可以快速占領市場。而利用信息技術構建全球網絡，則可以大大提升運營效率，動國際物流終端服務體系實現(xiàn)“門到門”的提升。最后，未來十年是國際物流企業(yè)的轉型期，我們可以通過把控關鍵環(huán)節(jié)以及強化融合產業(yè)鏈的方式，給國際物流體系的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

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