【李波】關稅壓力下跨境電商如何應對

 

   近日，美國決定對進口自中國的商品加征10%的關稅，同時恢復了對中國小包裹（價值低于800美元）的“最低限度”免稅門檻，這距其取消該政策尚不足一周。一石激起千層浪，在過去不到一周的時間里，該政策已在跨境物流與跨境電商領域激起層層波瀾，而其對中美跨境貿易的進一步影響還將擴大，跨境電商又將如何做好應對呢？

 

   動蕩開局

 

   在全球經濟一體化的今天，各國經濟相互依存，貿易政策的調整往往牽一發(fā)而動全身。

   關稅的提高，貿易量的波動會直接影響物流需求，進而影響整個物流鏈：一方面，運輸需求可能在短期內大幅下降，造成大量運輸資源閑置；另一方面，當企業(yè)開始調整供應鏈，尋找新的供應商時，物流路線也會隨之改變。這就需要重新規(guī)劃物流網絡，而新的物流線路可能存在運輸時間長、運輸成本高的問題，導致貨物運輸時效難以保障。

   同時，外貿企業(yè)的訂單減少，物流的業(yè)務量可能隨之下降，導致規(guī)模效應降低，進一步推高單位運輸成本。

   還有，美國之前取消了對價值低于800美元的小額貨物的“最低限度”關稅豁免，大量中國跨境商家將在美國面臨關務及稅費成本的上漲，商流決定于物流，自然對中美之間的物流運行產生影響。

   取消來自中國的商品“小額豁免”政策，輕小件、低客單價商品利潤遭“精準打擊”，獨立站、第三方平臺賣家均受波及，可能直接削弱中國跨境電商的競爭力，抬高中國電商產品成本，有人預測平均每單的成本將增加10—20美元，從而削弱中國跨境電商在美國市場的競爭力。

   跨境電子商務已成為我國外貿出口增長的重要組成部分，占整個進出口的比重提升到了6%，而中國跨境電商海外市場分布中，北美占比39%，位列第一，規(guī)模約為歐盟的三倍，且仍具備較高增速，因此，中國跨境電商和品牌出?？赡茉诙唐趦纫蛎绹愂招抡馐艽驌?。

   根據國際航空運輸協(xié)會數(shù)據，目前80%的跨境電商商品都通過航空貨運運輸，中國電商業(yè)務成為全球航空貨運增長的重要驅動力。就物流來說，增加了清關時間，降低了交付時效，進而影響跨境電商直發(fā)小額包裹的整體貨量，從而影響物流的業(yè)務量。

   過去5年，我國跨境電商貿易規(guī)模增長超過10倍，目前，我國跨境電商企業(yè)數(shù)量已超12萬家，2024年，我國跨境電商進出口2.63萬億元，增長10.8%，取消800美元關稅豁免額度，對中美跨境貿易格局產生了影響。

   跨境物流的產業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，此舉嚴重影響了整個跨境物流的正常運轉，對物流時效要求極高的跨境電商行業(yè)而言，包裹延誤不僅會降低消費者的購物體驗，還可能引發(fā)消費者的不滿和投訴。

   在關稅政策調整的影響下，成本、物流、合規(guī)壓力疊加，物流市場的不確定性增加，物流企業(yè)之間的競爭將更加激烈。一些小型物流企業(yè)可能會因成本上升和需求下降而面臨經營困境，而大型物流企業(yè)則有機會通過兼并收購等方式擴大市場份額。

   目前，雖然貨物仍然可以正常寄遞，但包裹需要加稅，按流程申報，申報之后，按各個類目的不同情況加稅10%至60%不等，在上漲的稅收和更嚴格的關務合規(guī)要求下，物流公司因此上調相關費用。

   目的國進口報關模式變更，涵蓋了眾多品類，清關成本大幅度上漲，導致貨運漲價、部分貨運停運等一系列變化，物流公司對美國專線渠道的產品進行了提價，第三方專線報價普漲30%，順豐發(fā)往美國流向的電商標準產品調整，每票貨物加收20元清關綜合服務費，在包裹簽入時預收30%關稅保證金，最終以美國海關和邊境保護局實際征收金額為準，實行“多退少補”結算原則。

 

   相互影響

 

   取消小額免稅政策、疊加征收關稅，能改變中美貿易的大局嗎？能切斷中美供應鏈嗎？

   中國供應商憑借成熟的產業(yè)鏈和高效的生產能力，為賣家們提供了豐富的商品資源，中國供應鏈已經影響著美國人的日常生活，一直以來，中國憑借完備的制造業(yè)體系和成本優(yōu)勢，將物美價廉的商品輸入美國市場。

   中國制造業(yè)的效率與創(chuàng)新能力，為美國零售業(yè)提供了豐富的供給選擇；而美國市場的消費能力，則為中國企業(yè)轉型升級注入動力，這是全球分工體系下資源配置優(yōu)化的結果，中美都從中受益。

   對北美市場來說，來自中國跨境電商平臺的許多商品在豐富度、性價比上基本沒有替代，加關稅最終可能帶來的更多是美國消費端的商品整體漲價。

   其實，美國亞馬遜、沃爾瑪?shù)攘闶凵桃苍诮栊☆~包裹關稅豁免機制進口商品，低值貨物模式對于美國低收入消費者尤其重要，取消豁免可能會對這些消費者造成更大影響，美國消費者的購物選擇將被大幅削減，最終受損的可能是美國本土市場的消費活力。

   中國商家正考慮通過漲價等方式，以抵消特朗普政府征收的新關稅和不斷上漲的運費所帶來的影響。上一輪加關稅的經驗證明，關稅的成本主要由美國本土消費者承擔，本輪加關稅大概率將推升商品價格，造成通脹的上行。

   雖然，美國郵政局和海關及邊境保護局正在密切合作，實施針對新關稅的有效征收機制，以確保包裹投遞受到最小干擾，但包括美國USPS在內的中美跨界快遞公司，仍在了解最新關稅規(guī)則下的新程序，新規(guī)仍存在很多不確定因素，還不知道美國將如何具體實施這些規(guī)則。

   美國業(yè)界專業(yè)人士指出，如果每個包裹都必須經過檢查，那么國際包裹進入美國的速度將會“減慢”，導致從中國郵寄到美國物品嚴重延誤，并推高運輸成本。

   綜上分析，美國的需求不會有大的變化，對物流的需求同樣不會有大的縮減，只是物流方式發(fā)生改變，比如對直發(fā)小額包裹的沖擊，可能改變?yōu)橐话阗Q易的方式清關，必然會有更多的商家把包裹轉為海外倉發(fā)貨，據報道，Shein和Temu已在美國開設了配送中心，允許賣家將商品運送到美國并存放在當?shù)貍}庫。

   Temu已經開始吸引在美國倉庫有庫存的中國賣家入駐其網站，以便將包裹從美國當?shù)剡\送給美國購物者；Shein還在美國開設了配送中心和供應鏈中心，這種轉變在國際貨運上表現(xiàn)為本地配送比例增加，國際長途運輸?shù)膲毫υ谝欢ǔ潭壬蠒D移到美國本土物流配送體系上。

 

   破解困局

 

   無論貿易政策如何調整，中國跨境電商依靠本身的優(yōu)勢和特點，仍然具有很強競爭力。

   中國物流企業(yè)可能會在美國或其他國家建立海外倉或物流設施，以便在當?shù)剡M行倉儲和配送，減少關稅及貿易政策變化的影響。

   目前我們需要更清楚地了解報關和清關程序的變化，從而準備相應的對策，使負面影響縮減到最小。

   對于UPS、FedEx和DHL等國際物流公司，已建立了征收關稅的系統(tǒng)，正在與客戶合作，以限制對客戶和消費者的負面影響，避免供應鏈中斷，對于中國跨境物流企業(yè)，可整合資源，提供“門到門”綜合服務，增強客戶黏性。

   這次的關稅風波對中小物流企業(yè)來說，因抗風險能力弱而退出市場，龍頭跨境物流企業(yè)通過整合資源擴大份額。中國跨境物流平臺向“72小時全球達”邁進，將廣東生產廠家與紐約消費者的距離縮短到3個工作日，這種效率革命在一定程度上重新定義了國際貿易的形態(tài)，無論美國的政策如何調整，都難以抹殺跨境物流本身所具有的優(yōu)勢，更不可能改變國際貿易物流發(fā)展的大趨勢。關稅壓力下，中國跨境電商面臨新挑戰(zhàn)也意味著機遇。對于高價值產品，影響相對較輕，預計低價產品將更受沖擊，部分對價格敏感的消費品出口受沖擊更大，而高附加值或不可替代的產品影響相對較小。因此，過去低價走量的跨境電商模式在未來很難延續(xù)，要注意提高產品的技術優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，這次舉措，很可能會更加激發(fā)中國出海品牌加強產品研發(fā)和品牌建設，讓中國品牌加速轉型升級。

   近年，我國在這方面已有基礎，跨境電商企業(yè)累計在海外注冊商標超3萬個，越來越多的出海企業(yè)，開始從"賣產品"向"做品牌"轉型了，這次關稅政策雖然來勢洶洶，但中國出海品牌的抗風險能力已經大大提升了。未來要告別“賺快錢”思維，深耕合規(guī)與品牌，關稅再高，也擋不住真正的好產品，讓消費者愿意為品牌溢價買單，使中國商品在面對關稅壁壘時，仍然能夠保持一定的市場優(yōu)勢。

   對于跨境物流企業(yè)來說，需聚焦高價值商品如半導體、新能源產品跨境物流。同時，出口企業(yè)為降低關稅風險，會對供應鏈的穩(wěn)定性和靈活性有更高要求，促使物流企業(yè)提供更高效、靈活的供應鏈解決方案。

   物流企業(yè)為了應對成本上升和市場競爭加劇的壓力，將更加注重智能化和信息化建設，通過應用先進的信息技術，加強物流配送的精準性和及時性，提高物流效率，降低運營成本。

   總之，鑒于全球貿易體系的相互依存性，美國在全球供應鏈中無法輕易割裂與中國的聯(lián)系。隨著中國在全球貿易體系中的地位日益鞏固，中美之間的經貿較量仍將持續(xù)，而中國顯然已經展現(xiàn)出強大的應對能力和主動權。美國的關稅政策必定要在政治目標與經濟現(xiàn)實之間進行權衡，中國仍占全球供應鏈核心地位，因此，中國物流企業(yè)仍然具有發(fā)展的基礎，需要加快國際化步伐，提升自身的國際競爭力，以應對國際物流市場的變化。

   長期來看，物流企業(yè)可以通過提升效率、優(yōu)化供應鏈等方式應對挑戰(zhàn)，推動行業(yè)升級，加速轉型與創(chuàng)新，提供更多增值服務。

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